Több mint 8 évet késtek tavaly a CFR vonatai, az átlagsebesség 45 km/h alatt

Románia állami vasúttársasága, röviden a CFR egy igazi időgép! No, nem azért, mert korunkat meghaladó technológiával robognak a szerelvények, hanem sokkal inkább azért, mert a tavalyi évben a vonatok összesen 4.326.618 percet késtek – ez 3004 nappal, azaz 8,2 évvel ér fel.

A digi24.ro által idézett jelentés szerint a késések összesített ideje az elmúlt években megsokszorozódott: 2020-ban 2,5 millió percet késtek a szerelvények, ’21-ben 3,4 millió percet, ’22-re pedig elérték a már említett 4,3 millió percet. Ezen csúszások hátterében a vis maior esetek, azaz az előre nem látható akadályok, a vasúti infrastruktúrát érintő javítási munkálatok, a CFR-nek szolgáltatásokat nyújtó társaságok és az egyéb munkálatok álltak. Ugyanezen jelentés arra is kitér, hogy a magánkézben levő vasúti társaságok összesített késése a ’21-ben jegyzett 685.105 percről 823.113 percre emelkedett

A személyvonatok átlagsebessége egyébként nőtt az előző évhez képest: a ’21-ben jegyzett 44,68 km/h-ról 44,83 km/h-ra, azaz összesen mintegy 0,15 km/h-val „hasítottak” gyorsabban a szerelvények. 

Annak oka, hogy a vonatok egyre lassabban haladnak, elsősorban abban keresendő, hogy az elmúlt évtizedekben nem igazán korszerűsítették a vasúti infrastruktúrát, mi több, az egyre romló állapotú pályák miatt számos területen már sebességkorlátozásokat kellett bevezetni annak érdekében, hogy a vonatok biztonságosan haladhassanak.

Egy korábbi összesítés szerint a Szatmárnémetit Nagybányával összekötő vasútvonal is azok között van, melyeken a több mint négy évtizeddel ezelőtti állapothoz képest aggasztó mértékben visszaesett a vonatok sebessége. A két város közötti távolság mindössze 59 kilométer, ám még a leggyorsabb vonatnak is legalább 1 óra 13 percre van szüksége e táv megtételéhez, az átlag pedig nem kevesebb mint másfél óra.

1980-ban a gyorsvonat 40 perc alatt tudta le az utat, s a 45-50 perces menetidőt a 80-as évek alatt sikerült is tartani. Ugyanebben az időszakban a legsietősebben közlekedő személyvonat 67-70 perc alatt tette meg a távot. 

Ezen összesítésen felbuzdulva mi magunk is felkerestük az állami vasúttársaság jegyértékesítő honlapját, hogy mi a helyzet manapság. Az itt elérhető adatok szerint Szatmárnémetiből Nagybányára a pénteki napon öt közvetlen járat fog indulni. Az első személyvonat hajnali 4 óra 56 perckor indul, várható menetideje 1 óra 29 perc, a nap utolsó vonata, egy InterRegio pedig 20 óra 49 perckor indul, hogy 1 óra 17 perc múlva begördüljön a nagybányai vasútállomásra. A nap leghosszabb menetidejével a reggel 8 óra 8 perckor induló személyvonat – vagy ahogyan manapság jelölik, Regio – rendelkezik, melynek 1 óra 42 percre van szüksége, hogy letudja az alig 60 kilométeres távot.

Visszafelé még rosszabb a helyzet: pl. a Nagybányáról 20 óra 15 perckor induló Regio 6 perc híján 2 óra alatt teljesíti a 60 kilométeres távot, de a délután 15:50-kor indulóra is 1 óra 48 percet jelez a CFR rendszere. A hajnali 0 óra 45 perckor induló IR-nek 1 óra 13 perc szükségeltetik a Nagybánya-Szatmárnémeti út megtételéhez, ezzel ő a nap leggyorsabbja.

Nem csoda hát, hogy sokan a kedvező jegyárak ellenére (egy felnőttnek egy másodosztályra szóló jegy 9 lej, online vagy automatából véve 8,50) letesznek a vonatról, és inkább saját autóval vagy telekocsival, esetleg busszal utaznak át a szomszédos megyeszékhelyre.