Jó hír a helyi turizmus számára: Tasnádon is megáll a Corona

A közlekedési minisztérium jóváhagyásának köszönhetően a nemzetközi IR 406-os, közismertebb nevén „Corona” vonat menetrendszerűen megáll majd Tasnád vasútállomásán is, így még könnyebben elérhetővé válik a turisták számára a város népszerű termálfürdője és más látnivalói.

A járat a Brassó – Budapest Keleti pályaudvar útvonalon közlekedik, és a magyar főváros, valamint Erdély számos települése között teremt közvetlen összeköttetést.

A megállóhely beiktatásáról a tasnádi önkormányzat kérésére döntött a közlekedési és infrastrukturális minisztérium, hivatalos válaszlevélben erősítve meg az engedélyt. Az intézkedés célja, hogy a régió egyik népszerű üdülőhelye, a Tasnádi Gyógyfürdő vonattal is kényelmesen megközelíthető legyen.

A gyógyfürdő közösségi oldalán megosztott hír szerint a Corona vonat naponta hajnal 5 órakor érkezik Tasnádra Brassó irányából.

A vonat útja során egyébként olyan városokat érint, mint Brassó, Sepsiszentgyörgy, Tusnád, Csíkszereda, Gyergyószentmiklós, Maroshévíz, Déda, Szeretfalva, Bethlen, Dés, Zsibó, Zilah, Sarmaság, Nagykároly és Érmihályfalva, majd a magyar határon át Budapestre halad tovább. A legfrissebb változtatás új lehetőségeket kínál mind a helyieknek, mind a turistáknak: a fürdővárosba érkezők akár reggel már csobbanhatnak is a gyógyvizes medencékben, a tasnádiak pedig kényelmesen, átszállás nélkül utazhatnak Budapest vagy más nagyvárosok felé.

A Coronáról

A Corona gyorsvonatot az 1992–1993-as menetrendváltáskor indították Budapest-Nyugati pályaudvarról, ez volt az első közvetlen vonat Magyarország és Székelyföld között 1944 óta. Végállomása már ekkor Brassó városa lett, melyről nevét is kapta. Indulási ideje mindkét irányban kedvezőtlen volt (Budapest felé éjfél után, Brassó felé kora hajnalban érte el Székelyföldet), ezen egy év múlva módosítottak. A szerelvény szinte mindig legalább 8 kocsit továbbított, a klasszikus A és B sorozatjelű bautzeni kocsikkal és Bc fekvőhelyes kocsikkal, alkalmanként poggyászkocsival kiegészítve. 1994-ben hálókocsit is csatoltak a vonathoz, ám ezt a magasabb tarifa miatt kevesebben használták, így hamar megszüntették. A hálókocsit a 2002-es nyári szezonban tették vissza, majd 2008-tól már egész évben közlekedtetik. Közben a kocsik száma folyamatosan csökkent, 2000-től már csak a 3-4 kocsis összeállítás volt a jellemző.

1995-től 1998-ig közvetlen ülőkocsit is továbbított Miskolc és Brassó között, míg az 1998–1999-es menetrendi évben egy Jászvásárig közlekedő hálókocsit vitt Kolozsvárig.

A 2006–2007-es menetrendváltással budapesti végállomása átkerült a Keleti pályaudvarra, egy évvel később pedig közvetlen marosvásárhelyi kocsikat soroztak a vonatba. 2009 decemberében megszűnt a marosvásárhelyi közvetlen kocsi, viszont ettől kezdve étkezőkocsi is járt a brassói vonatrésszel, az ülőkocsikat pedig román B11-esekre cserélték. Ugyanekkor elindult a Hargita InterCity, amely nappali közvetlen kapcsolatot adott ugyanezen útvonalon. 2011-től újra a MÁV adja ki az összes kocsit.