Drágul a megyei közlekedés: díjkorrekciót hagyott jóvá a Szatmár Megyei Tanács

A Szatmár Megyei Tanács elfogadta a személyszállítási közszolgáltatás díjkorrekcióját a megyei, menetrend szerinti autóbuszjáratokon, miután a fuvarozók az üzemeltetési költségek növekedésére hivatkozva kérték a tarifák frissítését.

A Technikai Igazgatóság szakjelentése szerint a módosítás a 113,9 százalékos fogyasztóiár-indexen alapul, célja pedig a szerződéses egyensúly és a szolgáltatás gazdasági életképességének fenntartása.Az új, áfával számolt átlagtarifák (lej/km/fő) a következők:

• 11-es szakasz: 0,45 → 0,52 – Szatmárnémeti–Pete;
• 12-es szakasz: 0,98 → 1,09 – Szatmárnémeti–Batiz–Egri;
• 15-ös szakasz: 0,40 → 0,45 – Szatmárnémeti–Majtény–Nagykároly;
• 16-os szakasz: 0,70 → 0,81 – Nagykároly–Mezőterem–Érendréd–Pér–Tasnád, illetve Nagykároly–Mezőpetri–Piskolt–Bere;
• 17-es szakasz: 1,00 → 1,16 – Nagykároly–Csanálos és Nagykároly–Mezőfény;
• 18-as szakasz: 0,71 → 0,82 – Tasnád–Érkávás–Érmindszent; Tasnád–Tasnádbalázsháza–Tasnádcsány; Tasnád–Tasnádszántó–Tasnádmalomszeg; Tasnád–Oláhcsaholy; Tasnád–Tasnádszarvad–Szakaszén; Tasnád–Érszentkirály–Borválaszút; valamint a Szakaszén–Tasnád–Nagykároly–Szatmárnémeti útvonal;
• 19-es szakasz: 0,50 → 0,50 (változatlan) – Szatmárnémeti–Turc–Nagytarna, Szatmárnémeti–Kisgérce és Szatmárnémeti–Kányaháza;
• 20-as szakasz: 0,35 → 0,39 – Szatmárnémeti–Avasfelsőfalu–Avasújfalu–Lajosvölgy, Szatmárnémeti–Avasfelsőfalu–Komorzán, Szatmárnémeti–Kányaháza és Szatmárnémeti–Bikszád;
• 21-es szakasz: 0,50 → 0,58 – Szatmárnémeti–Túrterebestelep–Halmi, Szatmárnémeti–Halmi–Kökényesd és Szatmárnémeti–Tamásváralja–Nagytarna.

A megyei tanács szerint a tarifaigazítás megfelel az Országos Közszolgáltatás-szabályozó Hatóság (ANRSC) 272/2007-es rendeletének, amely lehetővé teszi a helyi és megyei közösségi közlekedés díjainak aktualizálását a fogyasztóiár-index változásai szerint.

A szavazást megelőző vitában a Nemzeti Liberális Párt (PNL) tanácsosai a napirendi pont elhalasztását kérték, majd Felsőboldád helyzetét hozták fel, ahol – érvelésük szerint – hiába nyerte el egy cég a szolgáltatási jogot, a buszjárat mégsem működik.

Pataki Csaba, a Szatmár Megyei Tanács elnöke válaszában hangsúlyozta, hogy Szatmár megye volt az első az országban, ahol teljes mértékben kiépült a menetrend szerinti személyszállítás, méghozzá állami szubvenció nélkül, koncessziós rendszerben. Elmondta továbbá, hogy az említett Felsőboldádon a szolgáltató azért szüntette be a járatot, mert a sofőrt több alkalommal is bántalmazták, olyannyira, hogy kórházba került, és a cég azóta sem talált új embert a helyére.

A tanácselnök rámutatott arra is, hogy Szatmár megyében amúgy is kevesen utaznak autóbusszal, a tisztességesen működő szolgáltatók dolgát pedig még inkább megnehezítik a „hiénák”, azok a sofőrök, akik a menetrend szerinti járatok előtt néhány perccel indulnak, és elviszik az utasokat, jelentős bevételkiesést okozva a licenccel rendelkező cégeknek. Sajnos a megyei tanácsnak nincs arra hivatalosan kompetenciája, hogy ezeket a járműveket ellenőrizze.

Pataki hozzátette, hogy a díjszámításokat első körben a szerződések megkötésekor ellenőrizték, a szolgáltatóknak pedig joguk van kérni a korrekciót a hivatalos statisztikai mutatók, köztük az áfaemelés alapján, hogy a rendszer gazdaságilag fenntartható maradjon. Figyelmeztetett: ha a megyei tanács nem aktualizálná az árakat, a szolgáltatók bírósághoz fordulhatnának, amely végül ugyanúgy a díjemelésre kötelezné az önkormányzatot, ráadásul a perköltséget is a megye viselné.

A határozatot a jóváhagyást követően továbbítják az Országos Közszolgáltatás-szabályozó Hatósághoz (ANRSC), amely ellenőrzi és jóváhagyja a dokumentumot. Az új viteldíjak csak az ANRSC jóváhagyása után lépnek hatályba.