A határ másik oldalán jól halad a munka
Jól halad a szomszédos Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyében az M49-es gyorsforgalmi út építése – erről számolt be vasárnap a Magyar Építők, amely egy látványos drónvideót is közzétett a kivitelezés jelenlegi állásáról.
A beszámoló szerint az első tíz kilométeren már közel kész pályát tudtak rögzíteni, hiszen a Mátészalka és Ököritófülpös közötti szakasz keleti részén már a befejező munkák zajlanak. A nyugatabbi területeken is látványosan halad az aszfaltozás. Ha minden az ütemtervnek megfelelően alakul, az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházása 2026 őszén zárulhat le.
Az M49-es gyorsforgalmi út összesen 45 kilométer hosszan teremt majd új közlekedési kapcsolatot Nyíregyháza és a román határ, s így Szatmárnémeti. A beruházás két ütemben valósul meg: először a 28,15 kilométeres, Ököritófülpösig tartó szakasz építése kezdődött el, erről készített most felvételeket a Magyar Építők. A második, 17,6 kilométeres etap kivitelezése 2024-ben indult. Összesen 34 hónap áll a kivitelező rendelkezésére, így a teljes befejezés 2027-re várható.
A nagyszabású beruházás a térség számára különösen fontos, hiszen Románia schengeni csatlakozásával megszűnt a határellenőrzés, és a Szatmárnémeti felől érkezők így közvetlenül és gyorsan csatlakozhatnak majd a magyarországi sztrádahálózathoz.
A román oldalon továbbra sincs előrelépés
Miközben a magyar oldalon serényen folyik a munka, a romániai térfélen továbbra is áll a projekt. A Szatmár.ro március 13-án, az elsők között számolt be arról, hogy a Közúti Infrastruktúrát Kezelő Vállalat (CNAIR) kihirdette az Óvárit Szatmárnémetivel összekötő gyorsforgalmi út kivitelezőjét, a Construcții Erbașu nevű, 100 százalékban román tulajdonú részvénytársaságot.
Bár akkor még mindenki abban bízott, hogy napokon belül aláírhatják a szerződést, nem sokkal később kiderült, hogy két pályázó is óvást nyújtott be az Óvásokat Elbíráló Országos Tanácshoz (CNSC).
A törökországi Onur, valamint az Automagistral Pivden Kft. és X-Way Infrastructure Kft. alkotta ukrán–román konzorcium elégedetlen volt a döntéssel, és március végén a CNSC-hez fordultak. Az ukrán–román konzorcium óvását a tanács elutasította, viszont a török Onur panasza részben megalapozottnak bizonyult. Ennek nyomán a CNAIR-nak újra kell értékelnie az Onur ajánlatát, amelyet korábban azért zártak ki, mert a műszaki dokumentációban megjelölt építésvezető nem felelt meg a követelményeknek. Azóta sem született új döntés, így a szerződés aláírása is várat magára.
Mit vállal majd a nyertes kivitelező?
A CNAIR vezetője, Cristian Pistol korábbi közlése szerint a nyertesnek 720,48 millió lej és 24 hónap áll majd rendelkezésére a Szamos Expressz megvalósítására. A projekt a szatmári körgyűrűt és a DN19-es országutat köti majd össze a magyarországi M49-es gyorsforgalmival. A nyomvonal teljes hossza 14,862 kilométer, ebből 10,831 kilométer gyorsforgalmi, 4,031 kilométer pedig összekötő út lesz. A gyorsforgalmi úton 120 km/h, a csomópontokban 60 km/h lesz a megengedett sebesség. A beruházás két közlekedési csomópontot, hét átjárót, 54 hidat (podeț), két pihenőhelyet, valamint egy Karbantartási és Koordinációs Központot is tartalmaz.
