Talán az egyik legnagyobb horderejű döntés, hogy ezentúl a motoroknak kettő helyett három versenyt kell kibírniuk. Egy pilóta egy évben mindössze nyolc motort használhat, plusz további kettőt a teszteken. Ez a lépés, a számítások szerint a független istállók esetében felére csökkentené a motorokkal kapcsolatos költségeket.
Radikálisan lefaragták a tesztelések mennyiségét is, mivel a következő szezontól fogva tilos lesz év közben tesztelni, kivéve a versenyeket megelőző szabadedzéseket. A versenyek előtt minden istállónak kötelezően közzé kell tennie a gumi- és üzemanyagválasztással kapcsolatos döntéseit, amitől azt remélik, hogy a csapatok személyzete is kevesebb lesz, mivel így nem lesz többé szükségük kémekre.
2010-től a független csapatok számára garantálni kell olyan motorszállítót, amely évi öt millió euró alatti költségen megépíti a hajtóműveket. Ez lehet egy független külső vagy egy „belső" motorszállító is. Szintén 2010-től tilos lesz a gumimelegítő paplanok alkalmazása is.
További változás, hogy 2011-től tilos lesz a verseny közben tankolni, míg 2012-től mindenkinek közös váltót kell alkalmaznia.
