A Mitsubishi kilépése elsősorban a raliversenyeket érinti érzékenyen, melyekben jelentős szerepet vállalt az utóbbi évtizedekben. A Dakaron például 26 alkalommal indított autókat az eddigi 30 kiírásból és 12 győzelmet aratott, 2001 és 2007 között pedig megszakítás nélkül nem talált legyőzőre.
A Mitsubishi válsága ugyanakkor nem új keletű, a gyár „szénája" 1997 óta folyamatoson rosszul áll. Az 1917-ben alapított vállalatot 2001-ben a Daymler Crysler vette meg, ám segíteni nem tudott és három évvel később elhagyta a süllyedő hajót. Némi javulás 2005 után állt be, amikor együttműködési szerződést kötöttek a francia PSA Konszernnel, (a Peugeot és a Citroën tulajdonosa), aminek köszönhetően szembetűnően megnövekedett a terepjárók eladása.
A Mitsubishi immár a hatodik olyan japán gyár, amely december óta visszalépett a motorsportból: a Honda a Forma1-et, a Suzuki és a Subaru a rali-világbajnokságot, a Kawasaki pedig a gyorsasági-motoros világbajnokságot hagyta ott a válság miatt.
